东莞地铁无障碍体验：一年多坚持反馈，视障者终能安心独行
我是视力障碍者彭杰，今天受邀体验东莞地铁2号线的无障碍出行服务，从西平站到下桥站的全程独行，让我热泪盈眶——这份顺畅与安心，是我持续反映一年多换来的珍贵转机。作为长期关注地铁无障碍建设的视障者，我曾无数次为独自出行犯难，如今终于亲眼见证诉求落地，真切感受到了这座城市的温度与包容，更看到了东莞在无障碍环境建设上的扎实成效——这不仅是硬件设施的完善，更是人文关怀的落地。为客观记录本次独立出行全流程，我全程手持运动相机录音录像，工作人员引导的每一个环节都完整留存，身后有志愿者随行观察，但按体验规则，志愿者全程不参与任何协助，真正实现了“独自出发、安全抵达”的出行目标。
作为视障人士，独自出行曾是奢望，但这次体验彻底改变了我的想法。正如无障碍倡导理念所强调的，独立出行对我们而言，是摆脱依赖、平等参与社会的基础。东莞正全力推进无障碍环境建设五年行动方案，而地铁2号线的服务正是这一方案的生动实践，也是对我一年多来持续反馈的积极回应。出发前我了解到，2号线所有车站都配有无障碍设施与专属服务，西平站的E口和下桥站的B口均设有无障碍垂直电梯，电梯内不仅有盲文按钮，门口还设有缓冲坡道和求助按铃，细节处尽显贴心。进站时，我按照指引在进站口拨打了西平站的爱心服务热线，这是东莞地铁专为残障人士推出的预约陪同服务，短短几分钟就有工作人员赶来接应。他们全程搀扶着我，我轻轻扶着工作人员的肩膀同行，这种默契的引导让我倍感安心，全程没有一丝催促。
检票环节十分便捷，我们视障人士有两种选择：持有《中华人民共和国残疾人证》（含电子证）可走安全绿色通道进站，拥有《东莞市爱心乘车卡》则能直接刷卡通行，两种方式都能享受免费乘车福利。工作人员陪同我通过检票口时，细致讲解了站内连续铺设的盲道、触手可及的触摸求助按钮等设施的使用方法，还特意告知车厢中部设有爱心专座和轮椅专区，方便我乘车时休息。途中我有如厕需求，工作人员也贴心引导我前往站台层的无障碍卫生间，卫生间内干净整洁，还配备了紧急呼叫装置，全程陪护让我无需担忧。值得一提的是，2号线如今已实现站台与车厢间隙无障碍渡板全覆盖，工作人员还会细致提醒我注意安全，这些都是此前反馈中重点提及的优化方向，如今均已落地见效 。
上车后，工作人员仔细叮嘱我注意列车与站台间的空隙，待我坐稳、确认安全后才离开。列车运行中的语音报站清晰准确，让我能实时掌握行程进度。抵达下桥站时，早已有人在车门处等候，依旧是搀扶着我的肩膀引导出站，还主动询问我的后续行程，是要换乘周边的12路、32路等公交，还是搭乘滴滴，全程无缝衔接的服务让人倍感温暖。这里也想和各位盲友分享一个小技巧：大部分工作人员经过专业培训都能精准对接需求，但个别工作人员可能因接触视障人士较少，暂时不知如何引导，这时我们可以主动示意，轻轻扶住他们的肩膀同行，避免盲杖被误拿影响行动——这既是对彼此的尊重，也是高效沟通的小方法。
此次2号线的体验让我深深感受到，东莞轨道交通不仅在硬件上持续推进无障碍整改与优化——从盲道通达性提升到无障碍设施功能完善，更在服务上做到了“零”距离暖心陪伴。2024年以来，2号线还开展了服务标识美化、自动售检票系统升级等工作，这些细微的改变都让出行体验更趋完善 。不过需要客观说明的是，2025年11月28日刚开通的地铁1号线，虽按规划配备了无障碍电梯、盲道和专用卫生间等基础设施，但实际体验中仍存在不完善之处，部分站点的盲道衔接不够顺畅、爱心服务响应不够及时等问题，仍给视障群体独立出行带来一定阻碍。考虑到1号线作为东莞首条全自动驾驶线路，开通时间尚短，线路总长57.478公里且串联10个镇街（园区），建设与优化需要一定周期，我会继续通过合理渠道反馈相关问题，期待能与轨道交通部门一同推动其无障碍服务逐步完善。
感谢东莞轨道交通对工作人员的专业培训，更感谢其对市民反馈的重视与回应——正是这份不忽视、不推诿的态度，让持续一年多的坚持有了意义。如今，我们视障者无需再躲在家里，凭借完善的无障碍服务就能独立出行，平等参与社会生活。我们的生活同样丰富，只是感知世界的方式不同，而无障碍环境的完善，正是让这份丰富被看见、被尊重的基础。
未来，我会多多参与各类无障碍体验活动，用镜头和声音记录更多真实瞬间，若发现需要改进的地方，会及时向相关部门上报反馈，把视障群体的真实需求传递出去。敢于迈出独立出行的第一步，人生就真的可以独立。期待东莞地铁能持续深化无障碍环境建设，让2号线的成熟经验逐步推广到1号线及更多线路，让更多视障伙伴能放心走出家门，共享城市发展的成果，让“无障碍”真正成为“无差别”的出行保障，让每一位视障者都能在城市里自由穿梭、绽放光彩。
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东莞地铁无障碍体验：一年多坚持反馈，视障者终能安心独行
我是视力障碍者彭杰，今天受邀体验东莞地铁2号线的无障碍出行服务，从西平站到下桥站的全程独行，让我热泪盈眶——这份顺畅与安心，是我持续反映一年多换来的珍贵转机。作为长期关注地铁无障碍建设的视障者，我曾无数次为独自出行犯难，如今终于亲眼见证诉求落地，真切感受到了这座城市的温度与包容，更看到了东莞在无障碍环境建设上的扎实成效——这不仅是硬件设施的完善，更是人文关怀的落地。为客观记录本次独立出行全流程，我全程手持运动相机录音录像，工作人员引导的每一个环节都完整留存，身后有志愿者随行观察，但按体验规则，志愿者全程不参与任何协助，真正实现了“独自出发、安全抵达”的出行目标。
作为视障人士，独自出行曾是奢望，但这次体验彻底改变了我的想法。正如无障碍倡导理念所强调的，独立出行对我们而言，是摆脱依赖、平等参与社会的基础。东莞正全力推进无障碍环境建设五年行动方案，而地铁2号线的服务正是这一方案的生动实践，也是对我一年多来持续反馈的积极回应。出发前我了解到，2号线所有车站都配有无障碍设施与专属服务，西平站的E口和下桥站的B口均设有无障碍垂直电梯，电梯内不仅有盲文按钮，门口还设有缓冲坡道和求助按铃，细节处尽显贴心。进站时，我按照指引在进站口拨打了西平站的爱心服务热线，这是东莞地铁专为残障人士推出的预约陪同服务，短短几分钟就有工作人员赶来接应。他们全程搀扶着我，我轻轻扶着工作人员的肩膀同行，这种默契的引导让我倍感安心，全程没有一丝催促。
检票环节十分便捷，我们视障人士有两种选择：持有《中华人民共和国残疾人证》（含电子证）可走安全绿色通道进站，拥有《东莞市爱心乘车卡》则能直接刷卡通行，两种方式都能享受免费乘车福利。工作人员陪同我通过检票口时，细致讲解了站内连续铺设的盲道、触手可及的触摸求助按钮等设施的使用方法，还特意告知车厢中部设有爱心专座和轮椅专区，方便我乘车时休息。途中我有如厕需求，工作人员也贴心引导我前往站台层的无障碍卫生间，卫生间内干净整洁，还配备了紧急呼叫装置，全程陪护让我无需担忧。值得一提的是，2号线如今已实现站台与车厢间隙无障碍渡板全覆盖，工作人员还会细致提醒我注意安全，这些都是此前反馈中重点提及的优化方向，如今均已落地见效 。
上车后，工作人员仔细叮嘱我注意列车与站台间的空隙，待我坐稳、确认安全后才离开。列车运行中的语音报站清晰准确，让我能实时掌握行程进度。抵达下桥站时，早已有人在车门处等候，依旧是搀扶着我的肩膀引导出站，还主动询问我的后续行程，是要换乘周边的12路、32路等公交，还是搭乘滴滴，全程无缝衔接的服务让人倍感温暖。这里也想和各位盲友分享一个小技巧：大部分工作人员经过专业培训都能精准对接需求，但个别工作人员可能因接触视障人士较少，暂时不知如何引导，这时我们可以主动示意，轻轻扶住他们的肩膀同行，避免盲杖被误拿影响行动——这既是对彼此的尊重，也是高效沟通的小方法。
此次2号线的体验让我深深感受到，东莞轨道交通不仅在硬件上持续推进无障碍整改与优化——从盲道通达性提升到无障碍设施功能完善，更在服务上做到了“零”距离暖心陪伴。2024年以来，2号线还开展了服务标识美化、自动售检票系统升级等工作，这些细微的改变都让出行体验更趋完善 。不过需要客观说明的是，2025年11月28日刚开通的地铁1号线，虽按规划配备了无障碍电梯、盲道和专用卫生间等基础设施，但实际体验中仍存在不完善之处，部分站点的盲道衔接不够顺畅、爱心服务响应不够及时等问题，仍给视障群体独立出行带来一定阻碍。考虑到1号线作为东莞首条全自动驾驶线路，开通时间尚短，线路总长57.478公里且串联10个镇街（园区），建设与优化需要一定周期，我会继续通过合理渠道反馈相关问题，期待能与轨道交通部门一同推动其无障碍服务逐步完善。
感谢东莞轨道交通对工作人员的专业培训，更感谢其对市民反馈的重视与回应——正是这份不忽视、不推诿的态度，让持续一年多的坚持有了意义。如今，我们视障者无需再躲在家里，凭借完善的无障碍服务就能独立出行，平等参与社会生活。我们的生活同样丰富，只是感知世界的方式不同，而无障碍环境的完善，正是让这份丰富被看见、被尊重的基础。
未来，我会多多参与各类无障碍体验活动，用镜头和声音记录更多真实瞬间，若发现需要改进的地方，会及时向相关部门上报反馈，把视障群体的真实需求传递出去。敢于迈出独立出行的第一步，人生就真的可以独立。期待东莞地铁能持续深化无障碍环境建设，让2号线的成熟经验逐步推广到1号线及更多线路，让更多视障伙伴能放心走出家门，共享城市发展的成果，让“无障碍”真正成为“无差别”的出行保障，让每一位视障者都能在城市里自由穿梭、绽放光彩。